第319章  左右脑的厮杀

    这应该没什么问题吧？

    霍纳原本还能算是十拿九稳，作为围场内目前在任时间最长的领队，车队的巅峰和低谷他都经历过，从普通到天才的车手他也都合作过，束龙现在是个什么状态他一目了然。

    不说铃鹿夺冠后，这小子现在的状态其实好几站前就已经露出了一些苗头。

    特别这一周任谁都能明显察觉到的斗志似乎都不怎么旺盛，还特意找了个理由给人吃了五位罚退，在策略上想想办法的话本来这一幕是完全可以规避开来的。

    但开场的那一幕又有点让人拿不准了。

    就连解说都只关注到是因为拉塞尔失误才导致了后面的连环碰撞，对于束龙更多的还是遭受无妄之灾的惋惜，甚至就连事故调查的小感叹号都没有往他的脑袋上放。

    可若是真正站在客观的角度评判刚才的那一幕，束龙在1号弯堪称凶残的超车动作同样有那么一点「鱼雷」的嫌疑。

    当然了，一般只有那种失败还引发了后续事故的超车尝试才会被叫做鱼雷，如果能够成功那可就另当别论了，那可是车手找机会能力强的象征，通常还会有另一个意思差不多的名词来形容，叫做「深水炸弹」。

    但不管是「鱼雷」还是「深水炸弹」，会做出如此行为背后只代表著一件事，那就是束龙的内心依旧在渴求著胜利，在这样的情况下要求他不要与维斯塔潘激烈争斗现实吗？

    呵~光是在脑子问出这种愚蠢的问题霍纳心里都隐隐有种发笑的冲动。

    可现在怎么办呢？

    红牛的老大才刚刚离世，不仅仅是关注赛车圈的车迷会产生一种红牛大厦将倾的预感，在场内场外那些已有和潜在的赞助商们眼里又何尝不是呢？

    哪怕红牛目前依旧表现得如日中天，但作为商人恐怕谁都不会愿意轻易涉足什么高风险的项目，什么争权夺利那都是需要等车队稳定下来才考虑的问题，霍纳当前的首要任务是确保红牛的F1项目能生存下来。

    哪怕放在红牛所有投资的运动项目中，集团对F1这边每年的投入和其本身的影响力可能都算得上是最高的一项，本身可以看做红牛从小众投机者真正进入到上层世界的象征之一，也因此在红牛集团的运营体系内也获得了不少偏爱与特权。

    目前只有想办法将F1拿稳在自己的手中，霍纳才有和高层博弈交涉的资本红牛需要这个冠军，他们需要对外释放出一种一切如常的信号，相信红牛的F1项目依旧是红牛最尖锐的骑兵长枪，而霍纳才是那个手持长枪决定枪尖所指的骑士。

    法拉利的单圈很快，但红牛知道他们的弱点在哪里，只是一台赛恩斯挡在前面并不能阻挡他们冲击冠军的脚步，现在唯一需要处理的也只有一些内部问题。

    不能让束龙和维斯塔潘打起来！

    这绝对是红牛在这个特殊敏感时期大忌中的大忌，对于外界来说分明就是红牛就连自己内部都无法完全掌控的又一层作证，万一因为两人的缠斗导致双车退赛，那对于整个团队的士气都绝对算得上是毁灭性的打击。

    勒克莱尔的换引擎罚退无疑给了红牛一个解题的切入角度，可谁也没想到比赛里能出那么多么蛾子。

    红牛确实做好了束龙能在短时间内上到P2的心理准备，但维斯塔潘本身的速度也不算慢啊，有那么几圈的折腾早就够Ma给自己拉出一段足够有安全的容错距离了。

    比赛开始得知束龙的赛车出现车损，红牛的策略组确实暗自松了一口气。

    不管怎么说也是与车队有著持续到2028年长约的车手，从目前队内迫切需要稳定局面的现状来说，束龙夺冠后也该多给些帮助稍微扶维斯塔潘一把了。

    谁能想到这才二十圈出头两人就因为安全车首尾相连，眼看著等赛道上恢复绿旗马上就要咬在一起了？！

    死头快想啊！

    赶紧拿出个方案来！

    也不知道是不是这句心理活动碰巧形成了某种诅咒，就在红牛的策略组险些将头皮挠破的关口，刚才被冥冥之中点了一下的阿隆索果断选择挺身而出，直接上演一波「飞隆在天」3.0又给红牛的策略组争取到一大口喘息的机会。

    就在12号弯前的DRS区，尽管比赛才刚刚重启赛会没有给出开启DRS的权限，但阿隆索还是吸住他明年队友斯特罗尔的尾流找到了一个可以抽头的机会。

    DRS区所在的直道非常宽，这本应该是一次万无一失的超车机会，甚至都还没有进入到刹车区，谁都想不明白这样的事故究竟是如何发生的。

    可又是因为赛道非常宽，斯特罗尔不知是觉得被生吃太没面子，还是对于后车的应对能力过于乐观，他在阿隆索抽头的同时向外变了一下线想要进行防守。

    结果就是这对将要组队的老少配提前进行了一波默契训练，两人的赛车动态在那一瞬达成了高度协同，然后阿隆索直冲冲地撑上了斯特罗尔的后轮，整辆赛车当即被原地弹飞，接著重重拍在了护墙上。

    可神奇的是阿隆索在上墙后除了前翼整个脱落看起来有些惨烈，其他地方居然没有受到太过严重的损伤，还能自己将车开回维修区接著出来继续比赛。

    反而造成事故的斯特罗尔就没那么好运了，左后爆胎悬架断裂，尾翼也被刚才起飞的阿隆索创得菠萝菠萝哒，直接停在原地退赛了。

    赛会不仅仅需要将烂车从赛道上运走，碳纤维的碎片也撒得到处都是。

    甚至都不需要解说帮忙分析，现在还在熬大夜看比赛的真爱粉们都已经会自己抢答了，必然又是个黄旗外加安全车的处理方式。

    梅兰德今晚也是真的很忙，才刚刚收工车都没有停稳就要赶著出来加班。

    也多亏了这个安全车，红牛那头一通手忙脚乱终于找回了自己的大脑，在束龙询问「车手还好吧？」的时候刻意强调了一下阿隆索的名字，然后决定打开天窗大家说话都稍微敞亮一点。

    其实也没有什么，就是让束龙在这个特殊时期注意尺度，不要重演刚才那样过激的缠斗动作。

    准确的说就连这提示都有点多余，由于阿隆索的晚进站吃足了安全车红利，比赛重启的时候他距离束龙其实并不算远，飞起来的那一瞬间刚好被束龙在后视镜中看得一清二楚。

    至于注意缠斗的尺度？

    束龙并没有给车队确切的回复，只给一边上眼药那叫什么事，这话不是应该说给维斯塔潘听的吗？

    COTA赛道很好超车，这就意味著后车无论怎样总能找到可以进行超车尝试的线路，会不会产生事故归根结底还得看前面的防守方会不会失了智像斯特罗尔那样搞出些疯疯癫癫的操作出来。

    那没有办法，霍纳只好让兰比亚斯将差不多意思的话又跟维斯塔潘复述了一遍，结果马上就得到了TR对面电流音贼重的暴怒回应。

    跟车队要求的和平缠斗无关，是Ma那边说他的赛车操控似乎出了点问题。

    也不知道是不是真的，如果是真的话也难怪维斯塔潘会感觉这么恼怒，难得看到可以拿下一个分冠的机会，偏偏这时候赛车突然变得贼鸡儿难开你说这谁不著急？

    P2要是别人都还好，光是看著后视镜里那跟自己一模一样的赛车涂装，维斯塔潘都好像感觉身后的束某人正拿著一根改锥怼著他的屁股心。

    但如果是假的...

    那维斯塔潘的这番意思就有点耐人寻味了，提前表明自己的赛车现在也有点身不由己，到时候真要撞了也是他没有办法的事情。

    什么叫一个头两个大？

    喏，看看在pitwa前痛苦抱著脑袋的霍纳就知道了。

    关键红牛还不敢将这条消息给共享到束龙那边，谁知道会不会被人当做可以利用的超车条件进行尝试，然后又进而引起维斯塔潘的过激行为.....

    安全车一共带了4圈，比赛又一次宣布将在第27圈正式重启。

    维斯塔潘在19号弯前就开始压车，不断减速试图消磨身后束龙的耐心，直到19号弯前都几乎把身后的队友给逼停了下来。

    束龙稍稍回忆了一下赛道各个弯角的布局，马上猜到对方可能要在19号弯这里开始提速起步。

    大概有两个原因：一是20号弯的角度太小，也不利于维斯塔潘自己稳定提速；另一个则是赛道的1号弯太宽，20号弯才提速容易被吸住尾流抽头找机会。

    该怎么说呢，不愧是去年的新晋世界冠军吗？

    哪怕束龙猜到了，也没有办法做出有效的应对，因为维斯塔潘选择加速的这个位置和时机真的非常聪明，就在他先一步将车头指正，而束龙还在弯中打方向的时候猛地踩下了油门。

    没法跟。

    束龙能做到的就是不被开场就甩出DRS范围，本身19号弯还是个带有些外倾角的弯道，这时候跟一脚油门的唯一结果就是车屁股马上打一个转。

    不过如此一来束龙也失去了即刻对队友发起进攻的机会，而且由于他比队友进站进得更早，出站后又在脏空气里和老汉斗了一阵，胎耗方面相较于一直在干净空气中的维斯塔潘来说反而还存在一些劣势。

    由于下一次进站的时机尚未可知，甚至不排除可能不再进站一跑到底的策略，一时间束龙也不太敢轻举妄动，只好先保著轮胎准备等比赛最后阶段再寻觅反攻的机会。

    算是又给红牛匀出了一点抓紧时间思考对策的时间，而这时红牛总部的策略组又传来了一条非常关键的信息，算是让决策台这边找到了化解二人争斗的契机。

    法拉利那边刚才单方面传递给了勒克莱尔一条信息，说他们发现黄胎的抗磨损能力似乎比他们预期中的要好一些...

    废话！

    刚才一直用那套黄胎坚持到第18圈的时候就已经知道了好嘛！现在明晃晃地说出来你是准备讲给谁听？！

    嗯？

    不管是什么情况，红牛此时只想说句谢谢，因为他们还真不太清楚。

    由于周五的练习赛被倍耐力安排了轮胎测试，周六的三练又专注于用红胎找排位单圈的极限，关于黄、白两种配方的轮胎在长距离中的具体表现红牛这边还真没有具体的数据。

    而束龙因为车损不得不在稍早的时间点提前结束了自己的第一个stint，维斯塔潘跟进策略其实也并没有完全触摸到轮胎性能的悬崖点边缘。

    法拉利的这句提醒也不完全算是闲得蛋疼没事找事。

    他们的意思就是刚才18圈才换下来的那套轮胎其实还有很充裕的磨损余量，只不过表面出现了一些颗粒化现象才导致抓地力上限衰退，勒克莱尔完全可以更加放心大胆的推进，尝试将颗粒化层给抹掉就又是一条性能饱满的好胎。

    而勒克莱尔在刚才安全车的那次进站下给自己换上了一套新白，法拉利说这句话的用意其实也非常明显，那就是接下来他们有极大概率还会尝试一次停站，并且这次停站的时机会非常早，给勒克莱尔留足充裕的时间往前追进提升位置。  

    那可真是......太好了！

    勒克莱尔要进，就意味著红牛这边必须要跟进一次策略，否则当前车上的这套旧白很有可能完全不是这一站速度并不算慢的新黄法拉利的对手。

    既然需要进站，那自然就需要分一个先后，不然就以目前场上束龙和维斯塔潘的这个间距，一旦采取双车进站战术那必然会对后车造成极大的时间损失。

    也就是说只要维斯塔潘能在勒克莱尔进站前守住位置，那么下一次进站让维斯塔潘享有优先权即便是束龙都找不出由头挑毛病。

    届时还要考虑黄胎出站后对于旧白的圈速优势，说不定连勒克莱尔都能一举翻到束龙身前实现undercut，一场世界大战不就这么消弭于无形了嘛？

    谢谢你啊法拉利！

    计划是这么计划的，看到勒克莱尔完成对汉密尔顿超越时红牛这边还振奋了一下，听到对方真在第35圈准备进站时差点没从椅子上直接跳起来。

    说干就干！

    车队迅速与维斯塔潘确定了与勒克莱尔同一圈的进站战术，束龙束作为好几次同样策略偏袒的受益者也知道反对无效，只能在外面乖乖等著下一圈的进站时机。

    整个沟通过程如行云流水，随著维斯塔潘的赛车被前后千斤顶稳稳地架起，一直悬在霍纳心头的一颗巨石在此刻也终于缓缓落地。

    「哧！哧！哧—！」

    干什么干什么？

    大白天的装什么修？街坊邻里不用睡觉的嘛？！

    勒克莱尔已经出站去了，维斯塔潘却还悬在千斤顶上，风炮的噪响又孜孜不倦地「吱」了两声赛车才轰然落地。

    11.1秒的换胎！霍纳真希望此刻睡过去的就是自己..


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