第275章  一课

    「也许我现在应该先感谢一长串的人，但我觉得更重要的是阐述我做出这个决定背后的原因。」

    束龙不说话了，显然也没有继续与主持人笑闹的心思，皱著眉头紧紧咬住下嘴唇，准备将这段约莫4分钟的声明视频看完。

    并不算很长，每一句却又发自内心，完完全全就是一个车手对自己身份发自肺腑的审视，以及对未来规划的真诚内心独白。

    当播放的进度条拉至末尾，坐在对面的主持人甚至能明显察觉到束龙眼眶附近的肤色都变得红润了些许。

    「你感觉怎么样？」

    「我——咳！」

    察觉到声线有些滞涩沙哑，束龙连忙清了下嗓子，又有些不好意思地摆出一副故作轻松的表情。

    「震惊！当然震惊，呃，我的意思是......这太出乎意料了！」

    点开之前束龙绝对不会想到这支视频会是这样的内容，前阵子围场里还传出维特尔有很大可能会继续与阿斯顿马丁续约的消息，平时碰上聊天的时候也完全没有发现一点征兆。

    在上周的法国大奖赛的周四媒体日，维特尔还专门剃掉了自己邋的胡须，换上复古的服装开著复古的车，用100年前1922年阿斯顿马丁首次参加大奖赛的老爷车完成了一圈巡游活动。

    任谁都会感觉他们之间的合作将会进一步深入，对这种完全处于对立面的相反消息根本就没有哪怕一丁点的心理防备。

    从这个退役声明的胡须长度判断，显然这个视频拍摄于法国大奖赛之后，就是这么突然。

    在束龙看来，歪头叔叔哪怕早已巅峰不再，实力依旧容许他留在围场里占有一席之地，继续为不少车迷提供精神支柱。

    至于为什么不说能够继续给车迷们带来一些五冠的盼头...

    还是清醒一点吧，现在的围场里年轻一代怪物横行，即便维特尔如今还待在法拉利，别说与束龙和维斯塔潘争夺冠军，2020年就压不住勒克莱尔的他或许连赛恩斯都跑不过。

    但—就像以前Kimi一样。

    很多时候这样宛若一个时代象征的车手，车迷们并不是期待他们还能取得什么样非凡的成就，单单只是希望还能在围场内看到过往熟悉的身影其实就已经足够了。

    至于维特尔所做出这个选择的原因，其实在视频里就已经说得非常清楚。

    除了车手这一身份，他同样也是三位孩子的父亲，是一位优秀女性的丈夫。

    他承认自己固执，承认自己没有耐心，有时候会变得非常烦人，却又有著喜欢逗乐别人的独特幽默感。

    他有著非常旺盛的好奇心和好胜心，完美是他的执念，当他的人生的其中一面已经渐渐变得不再那么完美.....

    赛车事业占据了维特尔人生的绝大部分时间，让他成为了一个不是那么完美的父亲，也不是那么完美的丈夫。

    或许是时候该重拾自己初入围场时作为新秀的初心，将曾经的热情投入到名为「生活」的下一场比赛中去了。

    不是阿隆索18年哀莫大于心死的疲惫，而是已经充分做好了迎接下一场挑战的觉悟。

    就像维特尔在视频末尾释然起身后留下的余白，他已经不准备继续回头张望过往的荣耀拖累人生前行的脚步，相信自己总能在赛道上留下什么痕迹，却也欣然接受被新生代疾驰而过的胎痕覆盖。

    他依旧热爱赛道上的点点滴滴，不过未来已经不再属于他了。

    束龙有些怅然的叹了一口气，虽然从来都不缺挑战这些昔日王者的斗志与勇气，但当老前辈们真的准备将肩上扛著的大旗交到他们这些新生代手中的时候，却仍会感觉有些无措。

    差不多上周的这个时间，F1的官方媒体频道其实还发布了一则记录片形式的小电影，约莫有17分钟左右，在国内的译名为《当我们年轻时》

    在赛季初其实就完成了拍摄，所有车手都参与到了其中。

    当时拍摄组给每个人都发了一个相册，里面都是各自小时候的一些照片，回忆都是如何踏入到F1的这个领域，以及过程中都发生了什么记忆犹新差点让他们产生了放弃念头的经历。

    束龙拿到自己的相册时直接就没忍住笑出了声来，为首的第一张照片就是他和自己老爹蹲在卡丁车边抓耳挠腮的样子。

    那是他在CKC跑第二年比赛的时候，当时赛车被束熊和教练一通魔改，导致比赛怎么都跑不出速度来，一度让年幼的束龙都差点要怀疑人生了。

    也不知道节自组是从哪里翻出来的，其中有很多照片就连束龙自己手里头都没有。

    至于差点让他们产生放弃念头的困境么—

    大概国内第二年卡丁车比赛的经历算一点吧，又或者其实没有，仔细回想一下进入F1

    后的经历与小时候何其相似，原来人生的伏笔可以埋得那么早...

    只不过当记忆被时间的滤镜美化，现在回想起来也算是一笔能让人会心一笑宝贵人生财富。

    大家都是这么过来的，目前还留在围场里的20个人，甚至包括斯特罗尔在内，为了成为F1车手都不知道默默咽下了多少只能自己承受的苦楚。

    这个微电影最让束龙印象深刻的不是他们为了成为F1车手到底都经历了什么样的困难，而是在聊起自己儿时对这项运动的憧憬时，几乎每一个人的眼神中都流露出了最纯粹的向往和热爱。  

    包括维特尔，那份感情就连宣布退役时都始终未变。

    明明依旧热爱，却仍然选择了放手，这才是最让束龙感到触动的地方。

    哪怕已经亲身经历了巴林那样可怕的事故，束龙依旧无法想像究竟要经历什么样的心态转变才会促使自己做出相同的决定。

    或许会一直坚持到彻底拧不动方向盘为止，又或许会像维特尔这样在某一天决定让职业生涯戛然而止。

    理解，却又不解...

    见束龙这边情绪似乎已经平复得差不多了，女主持便又重新接上了刚才的话题，只是语气还是那般轻柔，感觉像是在哄小孩子似的。

    「还有什么话想和维特尔说的吗？」

    哦不对，不是像跟小孩子说话，像是在跟逝者的家属说话！

    虽然歪头叔叔自己在退役声明的视频里用了「farewell（永别）」这样的词，但人家只是决定告别赛道，又不是打算告别人世，整得那么悲情你们是要闹哪样？

    本来束龙还觉得有那么一点伤感，现在被主持人过犹不及的情绪这么一折腾，现在反而被激起了几分叛逆的心思。

    「很高兴看到Seb的头发又长回来了不少，相信他一直都清楚自己需要什么，所以......祝未来的人生旗开得胜！」

    咳咳！

    女主持连忙清了清嗓子忍住了笑意，总觉得束龙好像还有意无意地Q了一句法拉利。

    曾经红牛意气风发的历史最年轻四届世界冠军，在法拉利蹉跎几年头都快秃了，结果到马丁养了两年的老就连发际线都回来了不少。

    法拉利会平等地折磨每一个来到这支车队的车手，包括当年同样惊才绝艳的阿隆索！

    阿隆索..

    周五是阿隆索41岁的生日，生日这一天就不要提这么晦气的话题了。

    由于车队在比赛周的饮食管控，没能在生日这天举办一场隆重的晚宴。

    不过AIpine那边还是给阿隆索专门准备了一个生日蛋糕的惊喜，束龙在拎著一瓶05年玛歌去那边motohome送礼的时候刚好碰上了，还被他们抓著一起唱了一首生日歌。

    只是场面除了些许的温馨，束龙感觉到更多的还是尴尬。

    并不算是完全真心实意的一场生日祝福，现场的两方......算上束龙三方，居然只有束龙这个完全的外人目的是最纯粹的，其他不管是AIpine还是阿隆索都各自揣著他们的小心思。

    维特尔官宣退役就是一把钥匙，插进锁孔里「咔哒」地那么一扭，就为围场的席位乱局释放出了数不清的可能。

    阿隆索倒是神情自若，此前他对外放出的信号是将在夏休期间再与AIpine谈论未来合约的事情。

    不过对于算是半个知情人的束龙来说，在听到歪头叔叔亲口承认他赛季结束后就将彻底离开围场之后，其实心里就已经知道自家经纪人此前一直半遮半掩的去向究竟是哪里了。

    这还是因为他自己身处局外看得比较清楚，阿隆索虽然没有提前透露他在和哪家车队洽谈，却还是跟束龙稍微吐露了一些他为什么不想留AIpine的原因。

    赛季开始的接连霉运，以及车队某些时候摇摆不定的资源倾斜还都是小问题，当车手和车队的状态逐渐回暖，大部分比赛中积攒下来的怨气其实都会自行烟消云散。

    就像是大乱斗玩家和排位冲国服第一的心态区别一样，反正又不是在争年冠，到了阿隆索这个地步早已不再需要去反复地证明自己，偶尔能在比赛里好好爽一把就够了。

    真正让阿隆索不想留队的，还是AIpine端到他面前的那一纸合约。

    简单地说，就是阿隆索还是想要继续在F1围场里开下去，当然也有一部分原因是急于寻求维特尔接任者的阿斯顿马丁给得实在是太多了。

    Alpine这边看似诚意十足，又是提高年薪又是留席位确保队内地位的，但资本所追逐的向来都只有利益二字，哪怕偶尔展现出了些许的人情味儿，那也不过是在追逐利益的过程中顺势而为的而已。

    整个雷诺体系所求的可不仅仅只是让阿隆索为他们的F1车队效力，他们更想要的是让阿隆索这名字与AIpine的品牌形成高度捆绑，为的就是榨干阿隆索身上所有的剩余价值。

    头哥已经41岁了，状态再好又还能维持几年？

    Alpine这边给出的合约暗含一连串的未来规划，当他们「认为」阿隆索不再有过去的竞争力，会充满「人情温度」地为阿隆索做出后续的职业规划，直接让阿隆索无缝衔接至Alpine在WEC的赛事。

    如此一来既可以将阿隆索这个名字带来的商业效益吃满，又确保了当他们希望引进其他车手时不会有一个老头霸占住席位说什么都不肯走，同时还不会在围场里留下「冰冷无情」的口舌。

    可以说从去年AIpine正式启动耐力赛Hypercar项目之后，这项规划就一直在暗暗筹备著。

    听起来似乎是很不错，但只要把自己的名字写到那摞纸上，就意味著阿隆索将会彻底失去对自己未来职业生涯的掌控能力。

    年薪？

    这其实都只是小事！

    什么时候没有竞争力完全可能成为车队一面之词就给出的定义，到时候随便对赛车做一点手脚，制造几次如赛季初那样的退赛，分分钟就给你挂上一个能力不足的借口，转头就连人带椅子的贬到耐力赛去。  

    尽管同为世界顶级的赛车赛事，但WEC那边的关注度和F1简直就是两个次元的差距，恰恰阿隆索重组的A14现在迫切的需要头哥本人在围场里制造的曝光度。

    这可是他在生涯末期最为看重同时也是最正确理智的一步大棋。

    就算天赋再高，身体的竞争状态保持得再好，已经41岁的阿隆索同样也不认为自己能无休止地开下去，哪怕是对赛车的热爱也要为这项积蓄已久的商业架构所服务。

    所以阿斯顿马丁那边给出的年薪再高在阿隆索看来也只是附加条件，工资拿得再多说到底也不过还是个打工人而已，阿隆索想要的是自己就能成为资本。

    这些都是AIpine给不到的，但阿斯顿马丁可以，哪怕没有劳伦斯.斯特罗尔的一些额外许诺，光是一份确保稳定的多年合约就足够让阿隆索心动了。

    反观AIpine不仅给不出来对未来的保证，他们就连年薪都差了人家一大截，还时刻惦记要趴在阿隆索的身上将血彻底吸干。

    既然你不仁就休怪我不义了！

    头哥早年时期的名声可比现在臭多了，他才不介意再当一把撕碎感情牌的恶人，直接借著皮亚斯特里的这件事反手将AIpine算计入局，用了将近半个赛季把他们骗得团团转。

    当然能在围场里混到这个位置的也没有几个蠢人，Alpine的现任领队奥特玛应该是嗅出了几分不同寻常的味道。

    虽然有用皮亚斯特里与红牛那边置换加斯利的打算，但在他们原本的规划中，那个用来替换掉的车手其实是奥康，而不是阿隆索这块金字招牌。

    阿隆索除了倒霉一点实力并不比奥康弱，甚至驾驶能力整体而言依旧在奥康之上，更别说阿隆索本身的商业号召力比奥康高出了不知道多少，谁的性价比高简直一目了然。

    就算奥康的国籍是AIpine的本家，那准备签进来的加斯利本身也是个法国人不是么？

    所以庆生的现场奥康没有出现，围场内最精于商业算计的Toto就是他的经纪人，不可能会注意不到车队某些微妙态度背后所代表的意图，更不可能会明知自己将要成为弃子还跑来这种别有用心的庆生会上给自己找不自在。

    大家都揣著明白装糊涂，逢场作戏就是今天的主旋律。

    奥特玛作为领队这时候不得不站出来，脸上僵著尬笑亲自主持庆生的流程，好好先生似的胖脸涨的通红，一直没话找话试图缓解现场尴尬的氛围。

    「生日，真不错！不是吗？我记得你今年是四十..

    」

    「四十一岁。」

    「哦对！四十一岁，真是个好数字，刚好和你的车手号码14号对称，你是14号吧？」

    「啊哈哈~是啊。」

    这说的都是啥啊？！

    虽然跟自己没什么关系，但光是被按在旁边看，束龙都已经替他们尴尬得脚趾头疼，感觉在看什么家庭伦理剧（围场版）的拍摄现场一样。

    心意已决的「ta」，极力挽留的「ta」，还有突然横插一脚破坏别人家庭和睦的「ta」。

    话说后面不会还要上演什么车祸失忆的戏码吧？

    最骚的是现场还有DTS的摄影师在拍，束龙根本就不想知道这出狗血故事的后续，只想找个机会把代表著自己一点心意的小礼物送出去，然后抓紧时间逃离这里。

    早知道就回头私下里给了！

    终究只是一个小小的插曲，将自己的心意带到之后，束龙也很快便返回了自己的车队开始工作。

    早上已经跑过一场一练才吃的蛋糕，红牛这边同样已经屯了不少工作需要束龙去配合完成。

    在法拉利接连上演了好几出马戏之后，神秘的「一失望就崛起」定律再次生效，这一场比赛对手出乎预料的快。

    红牛这边说是要到夏休后的比利时大奖赛才会有一轮升级，但实际上在这场比赛里他们还是尝试对后梁翼进行了一些升级调整。

    因为准备的比较突然，所以这一站就只有束龙拥有升级套件，正好与维斯塔潘那边的旧版后梁翼进行一些数据对比。

    实际结果上看嘛，束龙确实要稍微更快一些，但这个赛季开始后束龙比队友快也不是一次两次了，是不是升级带来的成效也不好说。

    值得在意的是法拉利那边的圈速表现。

    本站法拉利是除威廉士之外唯一一支没有带来任何升级的车队，给人的感觉就像是因为与束龙的分差太大，看不到希望所以彻底摆了一样。

    但一练束龙排在P2没跑过赛恩斯，二练排在P2没跑过勒克莱尔。

    都说练习赛的排名看看就好，每家车队进行的测试项目和释放的引擎功率以及调教都有所不同，到底快不快还得看排位赛上谁家的底裤深。

    可那是相对而言。

    慢的车哪怕将底裤掏完它也是慢的，快的车再藏它也该快。

    亨格罗宁赛道的直路非常之少，弯道间的衔接虽然没有摩纳哥那么极端，在紧凑程度上却也相差无几，在空气动力学的套间选择上也是最接近于摩纳哥的一条赛道。

    特性上就很不适合今年红牛赛车的发挥，相较而言本就更利好于法拉利那边。

    而且由于亨格罗宁赛道本身是个很常规的铺装赛道，缺少了摩纳哥那般极高难度对车手能力的考验筛选，反而进一步扩大了法拉利赛车特性在这条赛道上的优势。

    上却爸过要场统习赛的测试力李基查选异经定最接的就奇里子赛道。

    特性上就很不适合今年红牛赛车的发挥，相较而言本就更利好于法拉利那边。

    而且由于亨格罗宁赛道本身是个很常规的铺装赛道，缺少了摩纳哥那般极高难度对车手能力的考验筛选，反而进一步扩大了法拉利赛车特性在这条赛道上的优势。

    经过两场练习赛的测试，束龙基本上已经确定赛车的极限就在这里了。

    二练他甚至还主动和维斯塔潘对升级的后梁翼进行了一波互换，看看到底是不是疑似负升级的套件拖累了束龙的圈速表现。

    至于结果嘛.....

    上个赛季车队就确认了束龙对赛车新升级的变动适应能力极强，从二练最后的排名情况也能看得出来，还是束龙这边更快一点。

    不过维斯塔潘的圈速也有了显著的提升，那就明显不是升级套件所造成的问题。

    那若是还想要战胜法拉利，可能需要一场雨战才会有更大的机会.....

    正好！

    天气预报显示周六周日均有可能出现降水！


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