第306章  一步一步似爪牙

    国内还没有800V高压平台的新能源车。

    哦不。

    应该说目前全世界还没有800V平台的量产车。

    唐DM去年有过一次「充电高达800V」的网络推文报导。

    然而那只是充电截止电压可到750V—800V上下。

    电池电压本来就会随  SOC上下浮动，采用动态升压技术后差异比普通的新能源车更大，并非是真正的「体系化800V」平台。

    而「高压平台」的说法，往往是指整车关键高压部件，都按某一电压等级体系化设计。

    包括了电驱、空调、电源、线束、功率器件这些……

    不但电机支持800V直驱，充电也可以最大效率化。

    那个充电功率，能耗水平，绝不是目前任何一辆400V平台所能比拟的。

    王川福当看到星辰公开「850V」平台之时。

    浑身已是一震！！

    内心的情绪涌动。

    他清晰意识到这背后代表的颠覆性。

    要知道。

    星辰集团的所有功率半导体模块，和比亚迪是同样的模式，都是由入股收购的子公司自主研发，自我供应的！

    功率半导体才是决定电压平台能否大幅度晋升的基石。

    ——坏了。

    他最担心的事情还是发生了。

    星辰半导体已经能拿出「1200V  SiC  MOSFET模块」！！

    比亚迪半导体目前也还停留在650V、750V等级的功率器件生产而已，对于1200V的SIC处于探索阶段。

    而目前全世界能量产车规级1200V的SIC  MOSFET模块的，加上英飞凌、意法半导体，加起来也不会超过三家到四家！

    再看那些媒体人。

    他们眼睛还盯著星辰汽车刚公开的信息怔怔出神。

    或许仅仅只是对400这个数字翻倍到850V的惊讶而已。

    其实还浑然意识不到真正发生了什么。

    都是表面震惊！

    表面震惊啊！！

    「太快了，实在是太快了……他们到底是怎么研发的？」

    王川福喃喃自语。

    突然有种自己不该来的感觉。

    ——不是。

    他来凑这份热闹干嘛呢？！

    …

    但不来吧，他心里又刺挠。

    现在来了，心里倒是不刺挠了，就是突然感觉工作没啥意思了。

    比亚迪去年研发投入都已经够猛了。

    这差距怎么还能越拉越大呢？

    凭什么？

    为什么？？

    「王总，王总，你看这……」

    李舒福见旁边的王川福失神，连忙唤了两句。

    王川福缓缓「回魂」，注视著对方试探性的眼神，只是点点头：

    「这把星辰牌面太大，实在是太大了……」

    李舒福沉吟。

    他对功率半导体和新能源车电压平台，没了解那么深入与专业，但毕竟也间断学习了一年。

    内心逐渐品出味儿来。

    发现吉利可能并不止落后了一步。两步。

    很可能是三步、四步……

    一步一步似爪牙……

    李舒福心里头开始发麻了！

    自家400V平台的电车还在娘胎里呢。

    这星辰怎么就800V了？

    不对。

    850V！

    他怎么还要多出50V？？

    ……

    「800v平台可以15分钟补能300  km续航，这是解决当下充电和续航难题最直接的方式……」

    「我们都知道400V的车子想吃满350kW，需要350kW/400V，也就是875A——这在现实里是非常难的，会导致线束又粗又大又热。

    现在的充电桩根本难以做到；

    如果车是800V，也就是350kW/800V=437.5A——落在  500A范围内，工程上就顺利很多了。」

    施德纳作为保时捷全球车型的技术研发负责人，面向华夏的官媒款款吹嘘道。

    保时捷对外介绍800V非常「用力」，基本把其当成  Mission  E（Taycan）电动化叙事的核心卖点之一。

    「我们做电动保时捷的初衷不仅要赛道快，还要充得也快，相信今天在这间展馆里，没有比这更激动人心的车子。」

    没一会，他们便结束了这段采访。

    保时捷高管团队也很满意媒体的反应与现场曝光力度。  

    在奥博穆看来，华夏车展的媒体流量，的确相比法兰克福车展流量要高得多。

    他喊来国区副总裁洪声陪同，准备在结束媒体活动后顺便视察一下车展的各大区，其中宝马和特斯拉展台是要去的。

    「华夏这边人挺多，买车子的人也多，近几年我们销量很大一部分增长空间都是来自华夏市场，大众集团重视这方面，保时捷作为高端品牌更应该重视这个问题。」

    奥博穆笑著说道，

    他担任保时捷CEO的同时，也加入了大众汽车集团管理董事会，身兼两职对华夏市场抱有认真的态度，否则也不会在首日开幕就出席展台应对媒体活动。

    「我听说华夏年初一两个月的新能源渗透率，已经快突破8%了是吗？」他很感兴趣的问。

    从数据上来看，这非常厉害了。

    若以华夏目前年销两千多万台车的数据推算，8%的渗透率就已经达到了二百万的总销量，毕竟前两年的新能源增长率都干到百分之二三百以上了。

    这还有持续增长的趋势，哪怕到年底仅仅只是翻倍，那都是三四百万的总销量。

    「是的，不过前两年华夏的新能源市场，大多是mini类车型和十几万上下支撑起来的，您之前感兴趣的星辰汽车，在发布三十万增程车型之前，是将其为主要业务。」洪声回答道。

    「而且在这之前，还发生过一次碰瓷事件。」

    这名保时捷国区女高管，简短的说明了往事。

    曾经的「高仿老头乐」事件，保时捷全球总部对此是不知情的。

    要说星辰汽车能达到如今的规模。

    和第一款成功的车型分不开。

    正是那款高仿保时捷的老头乐，使其拿到了第一桶金，如今竟然能和保时捷登上同一国际展馆，说出去真令人啼笑皆非。

    「神奇的华夏市场，他们对车子的驾驶要求，真就这么低吗？」

    奥博穆听完不禁哭笑不得，接著感叹一句。

    「星辰这家车企造电池比较厉害，可磷酸铁锂电池密度上毕竟比不过三元锂，除此之外那辆增程车型的优势，我想任何一家合资巨头真正发力，抹平差距还是很简单的……」

    洪声接著说，「哦对了，他们在今天还有一款概念车要登场，看宣传是一款新能源超跑。」

    「新能源超跑？你说的是法拉第ff，或是蔚来ep9那种么？」

    奥博穆听完后反问。

    他对华夏超跑有印象的就这两款。

    蔚来ep9是因为在纽北刷过圈，保时捷是有关注到的。

    只是其整车平台采用的是赛车供应链，找的英国RMLGroup代工制造，在他看来这并非华夏的技术，说是贴牌超跑也不为过。

    而法拉第汽车，则是因为去年在拉斯维加斯搞过一场发布会，还邀请了国外的一些汽车圈资本，奥博穆在偶然间关注了一下。

    结果比ep9还要大失所望。

    纯ppt。

    还是漏洞百出的那种。

    这就是华夏超跑的水平吗？！

    联想到刚才的老头乐趣事，他只觉的这个国家的自主车企供应链有点搞笑，或许并不足以支撑起其真正搞出一款超跑。

    毕竟高端变速箱和赛道条件，极致工程化的技术，华夏都不具备。

    硬要搞也只能靠贴牌、靠PPT造车的程度。

    这就是当今华夏工业的水平。

    「他们在亮相了，具体外观和部分技术细节估计今天也有披露……」

    洪声不好直接推断，国内新能源行业对星辰的呼声比较强，可放在高端车的领域，这还不够格。

    星辰也是临近车展才公布的消息，外界对此知之甚少。

    「我们可以过去看看，瞧瞧这家车企是用哪种方式造超跑，如果也买了赛车供应商的方案，我应该认得出来是哪家。」

    奥博穆有心亲自见证一下这台「华夏国产超跑」到底是个什么物种。

    特斯拉造的纯电超跑和models早期虽不顺利，却也走出了自己的路，在国际上受到了一批人的追捧，打破了某些直线加速记录，好歹被他们视作正式竞争对手。

    如果今天亮相的这台国产超跑，还与法拉第、蔚来的路径相似，那他回去就可以将这则「趣事」分享给其他人。

    一个没有跑车文化、跑车基因、赛车供应链的国家。

    还硬要对外宣称造顶级跑车。

    只能借用「虚空ppt造车、贴牌造车」来自我安慰。

    这难道不是一件滑天下之大稽的事情吗？

    ……

    (本章完)


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